弥富市のＯ様のアルファロメオ156の入庫です。

クラッチ交換の依頼走行が100000ｋｍを超えたのでそろそろクラッチを交換してほしいとのこと。

乗り方にもよりますが１５６のセレの場合120000ｋｍくらいまでは大丈夫なのですが早めの交換ということです。

途中経過を写真を撮るのを忘れてしまいました。

取り外したクラッチはこんな感じです

だいぶ劣化してますね。

クラッチ交換後、キャリブレーションをして試運転

異常がないことを確認して納車です。

神奈川県からお越しのＴ様のアルファ147の入庫です

わざわざ神奈川からよくお越しいただきました。

今回のご依頼はタイベル交換です。

にしても何故に神奈川から岐阜？

神奈川にも有名なショップは多くあるはずなのに。

と思いながらその疑問は作業完了時まで取っておくことにして早速作業開始です。

いつものように手際よく作業を進めていくと何だか違和感を感じます。

タイベルカバーを外し、クランクぷーりーを外し、タペットカバーを外し、ＳＳＴでカムをホールド。

さていよいよバランスベルトを外そうと思った時にその瞬間がやってきました。

バランスベルトが付いていない！(+o+)

あれ？自分の目を疑いましたが、確かについていない。

わかりますか？これ外したのではなく、付けられていなかったんですよ。

そもそもアルファロメオの４気筒車では、バランサーシャフトを使って振動を消しています。
クランクシャフトの振動をバランサーシャフトによって振動を消しています。

レスポンスを重視する人や、ベルト代を惜しむ方は、バランサーベルトを付けない人もたまにいます。

このオーナー様もそうなのかな？っと思い持ち込まれた部品を見てみると新品のバランスベルトがあります。

ということはオーナー様自体はバランスベルトを必要としている人なのでしょう。

様々な疑問が沸き起こりますが新品の部品がある以上取付ていきます。

それともう一つ。

プラグホールにオイルがタンマリと溜まっていました。

タペットカバーパッキンの劣化によるオイル漏れが原因ですね。

は１番ですが３番のあたりまでオイルが溜まっていました。

今回の持込みの部品の中にもタペットカバーパッキンはありませんので古いものを再利用しなくてはいけないのですが

さすがにそのまま取付するとオイルが漏れるのは必定。

もし作業完了後にオイルが漏れているなどとクレームなどつけられても困りますからシールガスケットを塗布して組み付けることに。

ベルトをすべて組み付けたところです。

バランスベルトもちゃんとありますよ。

すべて組み付けエンジン始動！今までバランスベルトがないのでバランスシャフトが動かない状態でしたが、バランスベルトを付けたのでバランスシャフトが動くことにより幾分かエンジン音が静かになった感じです。

賛否のあるバランスシャフト。レースなどをせず普通に街乗りをする人にはやはりバランスベルトは取付をした方がいいと思います。

完成後オーナー様にバランスベルトの件等を報告すると愕然として見えました。

前に作業を依頼したショップに聞いてみると。

オーナー様の意向でバランスベルトを取り外したのではなさそうですね。

岐阜市のS様のアルファ147の入庫です。

セレシステムが時々ニュートラルになったり、２速ホールドになるということです。
今回は自宅駐車場にてニュートラルのままシフトが変わらなくなり、レッカー搬送されてきました。
しかし、入庫した時には正常に戻っておりクルマは普通に乗れる状態です。

おそらくいつものあれだと思うのですが。
とりあえずテスター診断してみると、やはりATの故障コードを拾っています。
一度クリアにして試運転。
スムーズにギヤチェンジしています。戻ってもう一度テスター診断すると同じ故障コードを拾っていました。

走行93000ｋｍです。そろそろアキュムレーターが経たるころですね。
原因はアキュムレーターの経たりとアクチュエーター内部のオイル漏れでしょう

在庫パーツは常にストックしてあるのですぐに作業に取り掛かります。
当社ではアルファのアキュムレーターは各車種ともに在庫してあり、それだけ交換頻度が多いということでなんです。

バッテリー等を外し面倒な作業
特殊な工具ばかりを使用します。

作業終了後セレオイルを交換し、テスターにてキャリブレーション。
試運転です。
最初よりギヤの切り替わりがスムーズです。
アルファにお乗りの皆様セレにお困りの時は一声かけてくださいね。