一宮市のＡ様のシトロエン　Ｃ３　プルリエルの入庫です

走行中に段差を超えると異音がするということでご来店いただきました。
軽く試運転させてもらうと・・・・たしかにゴトンゴトンとフロントから大きな音が聞こえますね。
エンジンマウント？サスペンションアッパーマウント？のどちらか？か、両方ともか。

おそらくその辺りのパーツが経たってるいる音っぽい。
ということでお預かりになりました。

走行が82000ｋｍです。オーナー様にタイベルの交換履歴を確認すると
交換した記憶がないとのこと
マジですか！！！！！

82000ｋｍですよ。
危険です。かなり危険。
ということでタイベル交換も同時に行うことになりました。

さっそくリフトアップしタイベル交換作業に入ります。
ＮＦＵエンジンなのでそれほど面倒ではありません。
チャッチャッチャッとパーツを取り外していきます

するとタイミングべルトが見えました。予想通りピシピシです。
ひび割れだけならまだしも、ささくれてしまいいつ切れてもおかしくない状態
しかもウォーターポンプからかなりの水漏れ

これは絶妙にラッキーでしたね
あと少し遅ければ、タイミングベルト切れてたかもですよ。

ウォーターポンプもかなり前から漏れてたようで、固着が酷いです。

新しいウォーターポンプを取付し、タイミングベルトも新品に交換。
ドライブベルトも交換です。

そして足回りの異音の原因は、サスペンションのアッパーマウント
右側はマウントが抜けてしまいガスガスになっていました。
左側はサスペンション自体が経たってしまいスカスカ。
今回サスペンションまでは交換できませんでしたが、いずれ交換した方が良さそうです。

すべて組み付けた後試運転。
物凄く静かになりました。
タイミングベルトが切れる心配もなく安心して乗れるのでさらにドライブが楽しくなるのでは。

名古屋市のＮ様のシトロエン　Ｃ５の入庫

冷却水漏れがするということで入庫してきました。

オーナー様のお話をお伺いしていると漏れるときと洩れないときがあるという

はて？おかしな話だな？？？？

冷却水漏れという事だったので、てっきりラジエーター廻りか、ホース類かな？ッと思っていたのだが。

昨年の夏に電動ファンは交換しているが、そのときラジエーターは未交換だったからだ。

しかしラジエータ―であれば常に漏れてもおかしくない。

とにかくお預かりして様子を見ることに。

お預かりしてクルマを止めておき、しばらくすると車両の下が冷却水でビショビショになっている。

チャンスとばかりにボンネットを開けてみると、どうやらラジエーター廻りではなそうだ。

漏れの原因はおそらくウォーターポンプ

走行キロが147000ｋｍとかなりの過走行になってきているので、ウォーターポンプも交換だが２回目のタイミングベルト交換時期も来ているので、ついでにタイミングベルト交換もすることになった。

この車両はＸＦＪ　3.0ＬのＶ6エンジン

簡単にタイミングベルト交換と書いているが、かなり面倒な作業になる。

まずタイミングベルトのカバーを外すことに時間がかかる

ネジの数が多すぎ・・・・こんなにいるのか？って言うくらいにねじ止めしてある。

アルファのＶ6の方がまだ作業が楽なんじゃないだろうか。

ブツブツ言いながらカバーを外すと、ホラみたことか。タイミングベルトがビシビシ

ウォーターポンプから冷却水がダダ漏れ

あるいみウォーターポンプ様様である

今回のウォーターポンプの水漏れが無ければオーナー様はおそらくタイベル交換しなかっただろう。

これ、いつ切れてもいいくらいの状態だよ。

ＳＳＴを使い各プーリーやカムをホールドしていきます。

前に交換した人の合いマークが残っているが、いったい何に合わせた合いマークなんだろうか

しかし冷却水がかなり漏れており、タイミングベルト等により辺りに巻き散らかされているので、いたる所が冷却水まみれ。

それらを綺麗に洗浄し、新しいウォーターポンプを取付し、新しいタイミングベルトを取り付ける。

Ｖ6なのでそこそこ手間と知恵を必要とし、これがホントに疲れるのだ。

すべて組み付けるとこんな感じで綺麗です

汚れもついでに洗浄しタイミングベルト廻りは新車のようです。

エンジン始動、しばらくアイドリングし漏れがないことを確認

試運転し異常がないことを確認し作業は終了です。