3月 27
名古屋市のＩ様のアルファロメオ147の入庫
今回は車検整備です
いつもオイル交換にお越しになっているオーナー様です
ずっとオイル交換の度に次の車検の時はどうしよう？と悩んで見えました。
乗り換えるか、車検を通すか。
アルファ１４７も少しづつ数が減りつつある車種ですね。
デザインは最高に良いですよね
特に後期型の147は人気がありましたね～
ツインスパークのエンジン音はいい感じすし、乗り心地も悪くないです。
パッと見綺麗に見えますが、いたる所塗装がヤレて来ています。
この車両はブラックラインなのでルーフはブラックなので大丈夫なのですが、ボディのシルバーがクリア剥げになってきています。
ですが、オーナー様曰く、乗りたい車が無いので車検を通すということでした。
まだまだ乗れる良いクルマなので車検しましょう！
ということで車検整備です。
消耗品等はこの際に交換しておこうとブレーキ廻りや、その他諸々もしっかり整備していきます。
まだ58000ｋｍなので綺麗なもんです
ドライブシャフトブーツなどもＯＫ
無事に車検も合格しこれからまた２年大切に乗れるようになりました。
3月 26
大垣市のＳ様のカングーの入庫
他のオーナー様からのご紹介でご来店いただきました。
今回のご依頼はＡＴＦ交換です。
不思議なことに同じカングーを２台所有しているとのこと
１台はオーナー様用、もう１台は奥様用とのことで非常に珍しい車種構成。
ではＡＴＦ交換していきます
特に書くようなことがない作業ですが、ＡＬ4のミッションなのでトラブル防止のために、やはりＡＴＦ交換は不可欠な作業でしょうね。
綺麗なＡＴＦを維持することで冷却効果を高め、バルブボディ内の電磁バルブの高温による損傷を防ぎます
下から抜いて上から入れるオーソドックスな作業ですね。
使用するＡＴＦはＡ．Ｓ．ＨのＶＦＳです
オイル交換後試運転し、最後にテスター診断
おかしなところがないか診断し作業は終了です
3月 25
大垣市のＭ様のフィアット500の入庫です
今回はデュアロジックオイルの交換依頼
今現在不具合はないということでしたが、ネットで色々お調べになられ
オイル交換をしたほうが良いということをお知りになりご来店いただきました。
新車で購入後、今まで一度も交換をしたことがないということで、今現在の走行ｋｍは68000ｋｍです。
オイルタンクはご覧のとおり
量は半分で汚れも真っ黒になっています。
オイルを抜いて新しいオイルを入れます。
新しいオイルを入れるとこんな感じ
色が全然違いますよね。
キャリブレーションも忘れずに行い試運転。
問題がないことを確認し作業終了です。
デュアロジックオイルを交換したことがないオーナー様は是非交換してみてください。
シフトチェンジがスムーズになりますよ
3月 03
大阪のＹ様のボルボＶ70の入庫です
走行中異音ということでご来店いただきました。
２週間ほど前にカングーのＡＴＦを交換していただき、その時にボルボの件もご相談いただきました。
車検を受けて間もないですが異音が発生し、かなり音が大きくなったので見て欲しいとのことでした。
早速試運転してみるとフロントからゴーという異音が鳴っています。
しかもかなりの音で・・・・
ジャッキアップして音の原因を確認してみると
やはりハブのベアリング。
タイヤを軽く手で回すだけでもゴロゴロと音を出します。
ちなみに左右ともにです。
この状態でこれだけ音が出てれば走行すればもっと抵抗が出ますから音は大きくなるでしょうね。
消耗品の一つなのでパーツはストックがありましたので交換作業に移ります。
慣れもあるでしょうがボルボＶ70は作業がしやすいです。
あっという間にほら、取り外しできました。
新品と古い物の比較
古いほうは手で回すと重く、ゴロゴロ音が出ていますが、新しいほうは軽く回り異音もしません。
パーツを取付し、試運転し異音や不具合が無いことを確認
オーナー様にご連絡し、納車となりました
3月 02
福井市からお越しのM様のイプシロンの入庫
デュアロジックオイルの交換とミッションオイルの交換です
前回もご来店いただきました
前回の交換から10000ｋｍ走行したので再びデュアロジックオイルを交換です。
さてさっそくデュアロジックオイル交換の作業に入ります。
まずはデュアロジックシステムを保護している遮熱板を取り外しします。
前回交換から10000ｋｍ走行したデュアロジックオイルがこんな感じ
いや～汚れてますね。
量は適量ですが、色が真っ黒です。
今回も１回交換で次回の交換時期を早めにするスタイル。
デュアロジックを作動させるとシステム内の残りオイルがタンクに戻ってきます。
下側が新しいオイル、上側にあるのが戻ってきた汚れたオイル
これだけ色が違うんです
デュアロジックシステムにお乗りのオーナー様是非オイル交換してくださいね
2月 26
春日井市からお越しのＷ様のフィアット500の入庫
タイミングベルト交換でご来店いただきました。
本当は１月末くらいにご予約をいただきましたが例の大寒波により運転に自信がないというオーナー様のご意向と、車両がスタッドレスを装着していないということで、少し暖かくなるのを待ってのご来店となりました。
綺麗なライムグリーンの500
良い色ですね。
走行は47000ｋｍでそろそろといった感じでしょうか。
早速タイベル交換始めます。
フィアット５００もエンジンによりＳＳＴが異なったり、取り外すパーツが違ったりで作業の難易度が変わります。
今回の1.2はそこそこ面倒です。
マウント等々を取り外し、タイミングカバーを取り外してベルトが見える状態
47000ｋｍでベルトはこんなにヒビヒビなんですよ。
500にお乗りのオーナー様でまだタイベル交換していない方ご注意くださいね。
まだまだ大丈夫だと思っていたら突然来ますよ
適度に整備はされていたようでコンディションは良さそう。
ＳＳＴ装着のためタペットカバーを外してもそんなに汚れてはいない。
酷い車両はもっと真っ黒になっている車両もありますからね。
特に問題なくウォーターポンプ、テンショナー等を交換し、タイベルも交換
あっという間に組み付け完了です。
全ての作業が完了後試運転し異常がないことを確認
最後に冷却水の量も確認して納車となりました
フロントのブレーキパッドがかなり減っていましたので早めの交換をおススメし次回のご予約も頂きました。
2月 25
岐阜市からお越しのＡ様のクライスラー イプシロンの入庫です。
今回もデュアロジックオイルの交換
最近イプシロンの入庫率高いですね。
どの車両もオイルは真っ黒に汚れています。
酷い車両はオイルの量が半分以下になっている車両もあります
今回入庫した車両はオイル量は大丈夫でしたが、オイルは真っ黒になっていました。
抜いたオイルがこんな感じ
本来は綺麗な色のオイルなのですがこれだけ汚れてしまうんですね。
それだけオイルが酷使されている証拠
これを無交換で良いわけがないですよね。
オイル交換するとこんな感じ
デュアロジックを作動させるとシステム内のオイルが循環し上の方のリターンホースから戻ってきます
上の方が戻ってきた汚れたオイルで、下の方が綺麗なオイル
グラデーションになっていますね。
できれば定期的な交換をおススメしたいですね
2月 24
豊橋市からお越しのＭ様のアルファロメオ159の入庫です
エンジンチェックランプ等が点灯するので見て欲しいとのことでご来店いただきました。
お話を聞いてみるとまだ購入して２週間しか経っていないそうです。
であるならば購入店にまずはご相談されてはいかがですか？とご提案すると
某Ｇバーで購入したが輸入車はノークレームということらしい
購入金額を聞くとそこそこのお値段
その金額で売っておきながら保証なし、クレーム受付無とは、売った側は責任がなくて気楽なもんでしょうね。
他のオーナー様にも数件事例があり、納車後１週間も経たないうちにクッラチ不良で不動になりレッカー搬送された方や、エンジン不動など某Ｇバーさんで購入されたオーナー様のトラブルは当店だけでもそこそこあります。
まぁオーナー様が納得していれば問題ないんですけどね。
ということでまずは基本的なテスター診断から始めます。
見てみるとかなり異常コードを拾っている。
納車整備をしてもらったという事らしいが何をどう見てもらったのだろうか。
エンジン、ミッション、電装系などすべての箇所で異常を出している。
今日はエンジンチェックランプの件でご来店なのでひとまずエンジン系だけ処理をしていくことに。
拾っているのはＩＮ側カムシャフトパワーステージの不良などなど・・・
159もＪＴＳエンジンなのでカーボンやスラッジが溜まりやすい車両です。
走行が65000ｋｍなのでそこそこに溜まっているのでしょう。
もしくはタイミングチェーンの伸び？本当にパワーステージの不良？だが
異音等が無いのでおそらくチェーンは大丈夫だろう。
65000ｋｍだからチェーンなんて伸びないでしょう？
なんて思っている方もいるだろうが、実際に68000ｋｍでチェーンが伸びしてしまいエンジンストールをしてしまったオーナー様も過去にはいましたので。
オーナー様と話をして、まずはＲＥＣＳをしてもらいしばらく様子を見てもらうことに。
さっそくＲＥＣＳ施工です。
白煙モクモクでいつものように出てきます。
施工後軽く試運転、テスターにて異常を再確認
やはりまだパワーステージの不良を拾いますが、常時ではないに変わりました。
あとはエンジンオイル等はＪＴＳに相性の良いものに交換していったほうが良いのではとご提案して本日の作業はここまでとなりました。
直噴エンジンにお乗りのオーナー様、ＲＥＣＳおススメですよ
2月 12
名古屋市のＴ様のアルファロメオ147の入庫
スロットルが突然吹け上がりエンジン不調になるということと、水温計が低いまま上がってこないということ入庫してきました。
入庫時すでにスロットルの症状は出ず、通常の状態
水温計はしばらく試運転してみても水温は低い状態でした。
まずはテスターにてフォルトコードを確認してみます。
すると水温計の異常は拾っています。
スロットルの方は異常コードは拾っていませんでした。
電子スロットルなので何かのはずみでＣＰＵが誤審してしまい誤信号を送ったのでしょうか。
スロットルボディを確認してみると汚れがかなりついている
走行はまだ47000ｋｍの車両だが、最近の寒さと水温計の低さで燃料の噴射量が多くなってしまい少々ミスファイヤー気味だったのだろうか。
煤がかなり付着している、コンディショナーで洗浄し、オーナー様に確認を取りＷＡＫＯ’ＳのＲＥＣＳを施工することに。
ＲＥＣＳを行う前にサーモスタットの交換を先に済ませておくことにする。
サーモの不良によりオーバークール気味の車両はイタフラには多いですよね
日本車と違いハウジングごとのアッセンブリ―交換なので部品代が少々高い
ちなみに147は交換がやりやすい車両です
サーモスタット交換し、その後ＲＥＣＳを施工
その後しばらく試運転し２日くらい様子見でちょこちょこと乗ってみたが
スロットルの異常は再発しなかった。
テスターも異常コードは拾わずということで作業完了です
2月 11
名古屋市のＭ様のクライスラー イプシロンの入庫
またまたデュアロジックオイルの交換の依頼です。
走行は58000ｋｍで今まで無交換ということでした。
さっそく車両を上げてアンダーカバーを外しにかかると、顔に水が・・・？？
今日は雨は降ってはいないし？はて？
とりあえずアンダーカバーを外すと水が滴った原因が
冷却水漏れてますよ
しかもラジエーターから(-_-;)
デュアロジックオイル交換する前に先にラジエーター交換した方がいいのでは？
まぁ本日はデュアロジックオイル交換でご来店いただいているので水漏れのことは後で報告するとします。
アンダーカバーをはずし、遮熱板を取り除くとデュアロジックオイルのタンクが見えます。
やはり真っ黒ですね
オイル量も少ないです。
オイルを抜き取り、タンク内を洗浄。
鉄粉の混じったオイルが出てきますね。
タンク洗浄後新しいデュアロジックオイルを補充し、テスターにてキャリブレーションします。
一度試運転し、ピットに戻りもう一度テスター診断。
オイルの漏れや、不具合がないことを確認し再度キャリブレーションをして作業は完了です。
オーナー様に冷却水漏れのことをお話しすると、どうやらご存知のようで毎日冷却水を補充しながら乗っているとのことでした。
ちなみにイプシロンのラジエーターは結構高額です
早めの交換をしたほうが良いと思いますよ。
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