大垣市のY様のアルファロメオ147 セレスピード。
ナビの持込みです
今現在中古車でご購入されたときの社外のオーディオのみのお車でしたが
中古でナビを安くご購入されたとのことで取付依頼でした。
お車の前オーナーがナビを付けていた形跡があり 普通にナビを取り付けするよりは作業は早く済みました。
やはり今の時代ナビとハードディスクは必需品ですね
音楽なども録音機能や外部入力がないと不便です。
今後は快適なカーライフをお楽しみください。
7月 27
アルファロメオ147 ナビ取付
7月 23
BMW 116 車検
当社にて中古車をお買い上げいただいた 岐阜のK様
今回納車後２回目の車検です。
奥様がメインで乗られているおクルマなのでそれほど距離は伸びていません。
ですが、女性ならではのコンディションです。
オイル交換＆フィルター交換の時期が大幅に過ぎていますし、R.ブレーキパッドも残り僅かですね。
基本項目は不具合はなさそうなので消耗パーツの交換をして作業は終われそうです。
そろそろ外装も艶がなくなってきていますのでボディコーティングなどをおススメしてみます。
見違えるほど綺麗になるんです。
7月 21
ボルボ Ｖ70 タイヤ交換＆ドライブシャフトブーツ交換
ボルボＶ70のタイヤ交換でお越しのＩ様
前回の仕様タイヤはヨコハマタイヤ ＥＣＯＳでしたが今回はピレリ Ｐ1に変更です。
タイヤを外して気が付いたのは右側のドライブシャフトブーツ アウター側が破れています。
幸い当社にて在庫パーツがあったのでタイヤ交換のついでに一緒に作業をいたしました。
最近はミシュランやピレリなど輸入タイヤの装着率が減っているように感じます。
それだけ国産メーカーの質が良いのと、輸入ブランドの料金がちょっと高額なのが原因でしょうか。
でも高いだけに良い所はあるんですけどね
ドライブシャフトブーツ交換。やはり輸入車のゴム関係は弱いです
アルファロメオもＶＷもボルボもほんとによくドライブシャフトブーツ破れます。
まぁ経年劣化なので仕方ないですが、同じような年式の国産車がそこまで破れていないので、これだけ頻度が高いと考え物ですね。
7月 20
アルファ156 オイル交換
アルファロメオ156 V6 2.5 オイル交換です
今回使用するのはUnil Opal 24S 10W-40
まだ購入して間もないそうですが念のためにオイルを交換するとのこと。
抜いたオイルは確かにまだまだ綺麗でしたね。
オイルはクルマの維持の要、やっておいて損はしませんしね。
7月 17
アルファ159 インテリアパネル脱着
アルファ159のインテリアパネル脱着
オーナーさんの持込みによるパネル取付け
エアバックの脱着などそこそこ面倒な作業ですね。
Beforeの写真を撮るのを忘れました・・・
Afterはこんな感じです。というより純正のノーマルに戻しました。
もともとはブラックの塗装がしてありましたが色々試されて純正ノーマルです 。
7月 16
BMWミニ オイル交換＆フィルター交換
BMWミニのオーナー様がエンジンから異音がするということで入庫
エンジンを始動してみると確かにカラカラとした軽い異音がする。
エンジンオイルを試しにチェックしてみるとレベルゲージにオイルが付かない。
オーナー様に最後にオイル交換したのはいつか確認してみると3000ｋｍ近く交換時期からオーバーしているとのこと
クーパーSはターボなのでオイルを若干消費してしまう。
オイル管理をしていないとオイル量が不足し異音や不調の原因になります。
オイル交換とフィルター交換をして、念のためにオイル添加剤も注入してエンジン始動。
めっちゃ静かです。
オーナー様も改めてオイル交換の大切さを実感していただきました。
たかがオイル、されどオイルです。
オイル交換は一番クルマを大切にする方法です
これから夏本番になっていきます
定期的なオイル交換でGood Car Life を楽しんでください。
7月 15
VWトゥーラン エアコンエキスパンションバルブ交換
VWトゥーランのエアコン修理で入庫です。
トゥーラン何かとトラブルが最近発生が多いです
水漏れ、AT滑り、エアコンなどなどなどなど・・・・
夏本番になってきていよいよエアコン修理も頻度が増えてきています。
ブログでは書ききれないので書いてませんがエアコンガス補充は毎日のように車両が入庫してきます。
クルマも古くなればエアコンガスも少なくなってくる車両もありますよね。
今回のトゥーランもエアコンの冷えが悪いとのこと。
しかしエアコンガスは十分に入っているようです。
コンプレッサーも回っていますし、電動ファンもちゃんと作動しています。
トゥーランやゴルフ5で多いのがエキスパンションバルブの詰まり。
エキスパンションバルブというのは圧縮されたエアコンガスを一気に噴射し、気化するときに発生する冷気を使ってエアコンを冷やすもの。
エキパンが詰まると正常に気化できないとか、噴射量が少なくなり冷えが悪くなる。
このエキパンが詰まっているのだ。
これがエキスパンションバルブです
写真にある穴をエアコンガスが通ります。下側の穴に調整の弁が付いており噴射されるガスを気化しています。
最後にエアコンガス＆コンプレッサーオイルを補充し作業は終了です。
7月 13
アルファロメオ156 ヘッドライト交換
アルファロメオ156のヘッドライト交換です
個人売買で購入された156だそうです
日本未導入の仕様で内装がウッドパネルになっています。
レアな車両ですね。(^o^)
ユーザー車検をお受けになったようでその時に光軸調整で撥ねられたそうです。
光軸調整が限界までいっても適合範囲内にこないそうで 左側通行仕様のせいかもということで中古の日本仕様のヘッドライトに交換します。
156だけだはないですが、ヘッドライト交換するのはバンパーを外さなくてはいけないのでちょっと面倒＆気を使いますね。
V6のミッションなので走るも楽しめる１台ですね。
走行も少なくコンディションも良さそうエンジンルーム内も綺麗にされていて前オーナーさんが大切にされていたのが窺えますね。
さて作業完了です
綺麗にレンズ面を掃除して増々綺麗になりました。
7月 06
ニュービートル ATF交換＆ストレイナー交換
VWニュービートル ATF交換依頼です。
最近になりギヤが変わらずに変速しないときがあるという症状で入庫しました。
オーナー様に問診すると、症状的には頻度はまだ少なく、たまになるそうです。
ニュービートルやゴルフ４で多い症状ですね。
ATFの無交換による長年の使用により、ATFが劣化し内部の電磁バルブなどが熱を持ち損傷したり
流動性が悪くなりクラッチ版の滑りなどを起こすのが原因
まずはATのオイルパンを外し、オイルパンの底にたまった金属粉などを取り除き綺麗にします。
そしてATFストレイナーを新品に交換
状況が酷いクルマの場合はさらに電磁バルブなどが組み込まれているバルブボディを分解し、綺麗にするのですが今回の車両はそこまでコンディションが悪くないのでそこまではしません。
毎回作業して思うのはATFを交換しない人はまだまだ多いという現実ですね。
昔に比べて交換する人は増えたものの、交換する人の多くはATの調子が悪くなったときなどの状況が多いです。
さて作業は新しいATFを注入して試運転。
しばらく試運転して、またオイルパンからATFを抜き、新しいATFを再度注入
これを3回ほど繰り返します。
そうしてトルクコンバーターなど内部のオイルを巡回させて、少しづつ新しいオイルに入れ替えていきます。
なぜにこんな面倒なことをするかというと、一気に新しいATFにしてしまうと滑りを増長させてしまったりする可能性があるので徐々に新しくする方安全だからです。
試運転していると段々とギヤの切り替わりがスムーズになっていくのを感じます
変速ショックなどの違和感がなくとても乗り心地がいい状況になりました
最後にテスターにて異常がないか診断して作業は終了です。
7月 02
ボルボ 850 A/Cプレッシャースイッチ
ボルボ850のエアコントラブル
昨日までガンガンに冷えていたエアコンが・・・・・なぜか生温い風。
なんだ。いきなり。ということで入庫です。
そもそも850がまだいること自体がすごいことなのだが、個人的にはかなり好きな車種で税金さえ高くならなければまだ乗っ
ていたい車の一つです。
さて話を戻し、随分前にエバポレーターを交換しているのでエバポではないし、昨日までエアコンは効いていたというのでガス
漏れなどでもなさそう。
コンプレッサーも以前に新品に交換してあるので、ここは迷う事無くプレッシャースイッチを怪しんでみた。
８５０やＶ７０では多いトラブルで、よく交換をしている。
まずはテスター用の高圧プレッシャースイッチを交換して取り付けてみる。
するとビンゴ！
コンプレッサーが回り始めた。
やはり、こいつだったのか。
毎度毎度迷惑をかけるヤツである。
早速新品に交換してしばらくアイドリング。
車内は快適温度に（＾＾） これでこれからの暑い夏にも準備万端だ。
エアコン関係ついては大概のトラブルは改善したので、あとは室内の室内温度センサーくらいかな。
年式が年式だけに壊れることを想定しておかないととね。
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